中国关税战争最近的热量掩盖了原始财务报告期的热量。 4月9日，上市公司随后发布了2024年的年度报告。通过比较中国最脆弱的私家车公司是BT，Geely和长城，发现了BT财务。这三家公司的净收入分别为402亿元，166亿元人民币和126.9亿元人民币，2024年三家主要汽车公司的总收入达到695亿元。三家汽车公司的收入和净利润都是创纪录的高点，这是历史上最强的财务报告。他们的剩余绩效也得到了资本市场的认可。自2025年以来，BYD股票价格上涨了几乎15％，而Great Will Motors和Geely保持稳定，一般波动率最少。2024年，BYD股价上涨了44％，今年Geely Auto的股票价格上涨了76％，今年Great Will Motor股票价格也上涨了5.3％。到4月9日底，三家盈利汽车公司的最新市场价值是比尔，大城市和吉利（Great Wall）和吉利（Geely），是9865亿元人民币，1969亿元人民币和1443亿美元的香港。三家有利可图的私家车公司的总市场价值达到1.32万亿元。公共信息显示，目前，中国有130多家国内汽车制造商，包括8家国有汽车公司（例如FAW，SAIC，GAC等）和100多家私人汽车公司。其中，有12家新型能源公司包括上市和披露的财务数据。比德，吉利（Geely）和长城几乎是其他汽车公司收入的总和。对于这么多私人汽车公司，为什么bicd，geely and Great Call the The The The Protia会呢？扩展全文 三个造金的国王？ 比德在2024年的收入为7771亿元人民币，增加了29.02％，而2023年的收入为5023亿元人民币。与股东相关的净利润为42.5亿元人民币，A从252.4亿元人民币增加到2023年，与股东相关的净利润为166.3亿元，同比的净利润为166.3亿元，从2023年的530.8亿元人民币增加了213.32％的净利润。20224年的收入为2022亿所增长16.73％，这一收入是2022亿所增长。与股东相关的净利润为126.9亿元人民币，同比增长80.76％。 在这三个主要的私家车公司中，比德是最高事实，总收入超过了长城和吉利总收入的347亿元人民币。巨大的收入基础是最明显的汽车公司，即使净利润最低。三家私人汽车公司吉利（Geely）的收入增长最高，其次是比德（Byd），而长城的收入增长最低。但是，净收入的净收入增长率为34％，是三家公司中最低的，占盖利大城市的80.76％和213.32％的净收入。长城有高高T总利润率，最高为19.51％，其次是Byd。 19.44％的毛利率为19.44％，是一堵墙，而盖利的毛利率最低为15.9％。 吉利的毛利率最低，但这三家公司的净利润率最高。 6.99％的净利润率为0.71％的积分高于长城的净利润6.28％，比5.35％的净利润大约1.64％。吉利（Geely）从2023年的净利润率为2.75％增加了6.99％，净利润率增加了4.24％，这是惊人的增长。 Noong 2024，Ang毛利润利润率ni geely ay nadagan ng Mas Mas Mababa sa净利润率，位于nadagdagan lamang lamang ng 0.6 porsyento na puntos mula sa 15.30％noong2023。AngGross Gross Gross Pros ng Gross Profor Ng Great Wall Sa 2024 ay Nadagan Mula sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa均不高,，因此Pagtaas ng 1.36 Porsyento na puNTO，ANG净利润率Ay Nadagandin Mula SA 4.05％SA 2023至6.28％，增加了2.23％。 与大城市和吉利的毛利率提高相比，比德的毛利润率从2023年的20.77％略微下降到19.44％，由于价格战，下降了1.33％。但是，尽管Byd参加了价格战，但由于工业链相对完整，毛利率的下降并没有导致净利润率下降。 5.35％的净利润率从去年的5.23％上升了0.12％。 汽车媒体Zhang Zhiyong说，作为BYD销售冠军多年，也就不足为奇了。吉利（Geely）和长城（Geely and Great Call）排在清单上，许多人没有期望。 “这三家公司在定位和市场上拥有自己的立场，并且愿意在R＆D上花钱。三家公司在独立品牌面前的市场共享中都有排名。 谁拥有最高的净收入自行车？ 2024年，比德（Byd）售出427万辆汽车，吉利（Geely）销售超过300万辆汽车，大城市销售123万辆汽车。基于上述净利润，几乎可以计算自行车的净利润。但是，由于Byd还拥有电池和其他企业，因此它不能准确地将其净利润除以销售。尽管Byd销售最高的销售额，但大城市的自行车的收入较高，因为其高端车型获得了更高的比例，并且净自行车收入超过10,000元。 BYD当前的新能源效应非常重要，自行车净利润约为9,400元。 2024年的净利润为402.54亿元人民币，年销售额为427万辆，尺度效应稀释成本，导致汽车业务的毛利率约为22.31％，TESLA的17.9％，Tesla的17.9％和完美的19.4％。 ‌ 高端壁电动机的方法逐渐出现，其获利能力显着提高tly。它受益于增加比例模型的比例（例如坦克系列）和海外市场比例的增加，自行车的价格达到163,800元，同比增长23,000元，自行车的净收入达到10,300元。吉利（Geely）在2024年的净利润为166亿元人民币，自行车的平均价格为107,000元，毛利率为15.9％。一个粗略的估计是，吉利的净利润约为7,400元。像Zekr这样的高端品牌有助于增加收入，但新能源的变化较慢，自行车收入少于比德和大城市。在自行车收入方面，长城是第一个，byd asecond，而吉利是第三。 海外市场的增加一直是增加三家公司净收入的关键。 2024年，海外市场销售大城市为454,100辆汽车，增长了44.61％。海外市场收入为802.59亿元人民币，可提供总R的40％Devue，直接将毛利润率提高到19.5％。 同时，海外销量为417,200辆汽车，同比增长71.9％，占全球总销售额的近10％。海外收入是2219亿元人民币，比大城市在国外的市场收入高，但其收入基础相对较大，海外市场收入仅为28.6％。 盖利（Geely）的财务报告并未揭示国外市场的收入，但是吉利·艾特（Geely Auto）的平均自行车收入为107,000元，而海外销售额为414,500辆，增加了57％，占全球总销售额的19.06％。这样，海外收入约为443亿元人民币。海外市场收入约为18.5％。其中，吉利（Geely）出口了381,500辆汽车，一年增长53％，涵盖了包括中东，亚太地区，非洲，非洲，拉丁美洲和欧洲在内的81个市场。 Lynk＆Co品牌在全球39个市场，Zekr已部署到40多个国家 /地区。地区以及高端模型的比例（例如中国星系）也有所增加。 累计研发投资为729亿 为什么比比，吉利和长城成为中国最有利可图的私人汽车公司？它可以反映在三家汽车公司的研发投资中。 2024年，比特在研发中投资了532亿元人民币，尽管比2024年的净收入高达100亿元。 ‌ 就研发共享而言，比德（Byd）的排名首先为6.85％，大城市以4.59％的速度排名第二，而吉利（Geely）的研发部分为4.3％，在汽车公司中略低。同时，国内汽车制造商的研发费用为532亿元人民币。长城和吉利之间的研发投资总和为197亿元人民币，而Byd为335亿元n比整个两个高。 也愿意在研发上投资的新车制造力量的研发投资比BYD少。 According to a financial report, in 2024, Nio invested 13.037 bilYong Yuan in R&D, perfectly invested in 11.1 billion yuan, Xiaopeng invested 6.46 billion yuan in R&D, and the new forces of "VIU Xiaoli" a total of 30.597 billion yuan in R&D in 2024, and through the R&D R&D the three companies. 迄今为止，Byd在研发中投资了超过1800亿元人民币，全球120,000人的研发人员支持其在新能源技术中的领先地位。 DM混合动力市场的一部分和纯电动汽车首先牢固地在世界上。长城使用各种技术储备来布置完整的燃料，新的能源和氢能链链，并开发了基本技术，例如3.0T V6发动机和9AT变速箱，以减少对外部电源链的依赖。 ‌ gy的模块化建筑‌，基于Sea Haohan平台开发不同的模型，缩短研发周期，202年，四年来Pbicycle研发成本下降了15％。 直到2024年，专利数量为4,077 BYD，同比增长30.13％，首先将独立车辆组排名。 2024年的专利许可总数未直接披露，但是技术合作方法确定了向1,562的安全专利数量，该专利的数量首先在中国汽车安全技术领域排名。大城市电动机拥有867项专利，总计三项专利超过6,500。比德（Byd）领导着全面专利和新能源的领域，吉利（Geely）在安全专利中建立了不同的优势，大城市深深涉及该细分市场市场的技术障碍，专利布局的三个途径显着不同。 通过其自己的基本技术，例如电池，摩托车和电子控件来实现布局外部产业链。总体专业人士2024年车辆业务的适合利润率高达22.3％。通过“石油和电力价格相同的价格”，Ruqin Plus将其价格降低到79,800元，骑行市场共享。 2024年，中型和低头模型的收入为777亿元，贡献了60％以上。其427万辆汽车的年销售额可消除研发和人工成本，一天的净收入为1.1亿元人民币。 长城精益和高端战略是名单上最有利可图的汽车公司。长城专用于SUV和皮卡车场，以及坦克系列的模型市场部分，而Hoval H6则超过30％。在2024年，年度总计200,000元哈的销售额增加了6.8％。由于销售超过200,000元的元素价值25.1％，大城市以前在2024年的净收入上排名第二。通过专注于高价产品（例如坦克系列和枪支系列），大城电机的净收入超过10,000元，并且毛利率为19.5％，高于比德和吉利。 吉利全球供应链的管理一直是赚钱的关键。依靠沃尔沃技术，吉利（Geely）在2024年的净利润同比筹集了213％，达到166亿元人民币。多品牌矩阵（Zekr，Lynkr等）涵盖了各种市场，从而降低了单个市场的波动风险。高端品牌Zekr（平均价格为260,000元）适合Geely Mass品牌。在2024年，Zekr同比增加了65％的数量，推动了一般收入利润率提高。 在中国与美国之间的“税收战争”的背面，比德，吉利和长城能够在2024年达到新高点，证实了三个独立车辆品牌在全球市场中的竞争显着改善。他们通过加强国内需求市场的采矿来成功实现反趋势的增长，在面对国际方面的控制控制和控制控制时的优化国际贸易挑战，向中国车辆行业的可持续发展注入了追随者。 ‌ ‌ 本文是原始BT财务文章。未经许可，它不得使用，复制，传播或改编。如果形成违规行为，将承担法律责任。 5月-Set | Meng Xiao回到Sohu Tosee更多