10月19日上午，我国实力媒体发布了一条《中国首次接触飞机弹射器——揭开“891工程”秘密》的消息！内容中，时任该项目研究团队成员的沉长云先生详细介绍了该项目。之所以被称为891项目，是因为该项目于1989年1月立项，这是我国首次在国家层面正式开展飞机及舰载机研制研究。通过主体工程，中国人第一次开始了解飞机分布的具体结构和相应功能。这包括基于飞机的弹射、甲板着舰、基于航母的机型分类，以及未来飞机基于中国国情的一些实际应用。从专家介绍的几个场景来看，我们惊讶地发现，其中一些方案我们的项目当时设想的未来中国飞机的模型实际上看起来与现代飞机非常一致，即使目前的设计也是如此。比如在舰载机领域，当时中国能够独立拥有的最先进的战斗机平台就是歼10。我们的专家使用歼10作为舰载机平台进行研究和模型设计。值得一提的是，在当年的飞机模型中可以清楚地看到，我们期待的飞机帕纳基歼10飞机从航母上起飞的方式并没有采用短距离滑跃起飞，而是直接采用了弹射。当然，当时的喷射主要是指蒸汽喷射。在弹射器的支持下，歼10战斗机在海战和空战中可以保持至少500公里的作战半径。这个数据显然是根据当时的飞机的飞机级别来计算的。此外，借助特殊的拦截设施，菲涅尔有助于现代飞机的着陆系统和其他相关功能区域。除了歼10作为战斗机之外，我们还在这个项目中考虑预警系统。早期的机载飞机主要分为直升机和固定翼飞机。云栖改装的舰载固定翼预警机担负着舰队的主要空中预警能力。当时我们的两架最先进的直升机直八和直九也挂载在航母上，承担着近程和临时早期飞机的角色。这里让我惊讶的是固定翼预警机的出现。要知道，直到今年，我们福建航母上才出现了空警600这种可以弹射的固定翼预警机。这个项目是在 30 多年前的 20 世纪 80 年代和 90 年代进行的。换句话说，当我们考虑 Matt当时有关飞机建造的问题，我们不仅仅关注机队本身和直升机预警平台，而是直接关注最先进的固定翼早期飞机。如果你把这个概念放在今天，似乎是理所当然的，但话又说回来，至少在 30 年前！除了这些飞机的主要功能区域外，当时的飞机模型还配备了电动舱和侧升降梯。防空系统方面，他们使用了857火炮综合体和海红旗7舰空导弹。这场战斗的概念和相应的装备实际上与今天的航母几乎一模一样。不过，已经值得一提的是，就当时的航母动力系统而言，我们并没有直接想到核电，依然​​采用常规动力（从这一点来看，我们的福建航母在一些设计思路上似乎还是沿袭了30多年前的伟大工程）！似乎有点亮说得有点保守，但实际上这正是我们的飞机设计专家根据我国的国情制定的、在一定时期内可以实现的目标。中国的飞机发展到今天，让我们再回顾一下当年的伟大工程。你会发现，除了对之前设想的一些设备进行了升级之外，整体发展还是基于当时建立的总体框架。实现了飞机弹射功能，但也是根据中国目前的实际情况，从蒸汽弹射直接跳转到电磁弹射。经过我们自己的不断探索和行业考察，电缆避雷器也国产化了。舰载机没有使用歼10，而是使用了歼15这种载弹半径更强大的重型战斗机！但有趣的是，空警600仍然是云栖平台。对此，我们不得不佩服那么我们专家的看法。在动力系统方面，我们今天还没有由飞机提供动力的航母。不过，根据我们国家自身的情况，飞机的常规动力系统发展到了极限，无需太过骄傲，现在我们强大的媒体能够直接向外界公布这样一个神秘的项目和相关信息，我认为这意味着今天的中国飞机工业已经普遍认识到了以前发展的一些发展方向和理念。当梦想变成现实的时候，我们回顾一下曾经的梦想，是件好事。返回搜狐查看更多