212 T01柴油版可以被认为是212 T01的新电动分支。与之前的汽油版本相比，柴油版本的主要优点包括更低的转速扭矩、更好的燃油经济性、更容易适应复杂的使用情况。当然，就差异化而言，212 T01柴油版最大的变化还是变速箱和传动系统的重大升级。 212 T01柴油版采用北汽福田提供的OCON 2.0T直列四缸涡轮增压柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱和博格华纳分动箱。该发动机最大功率为125千瓦，在1500转至2400转的大扭矩范围内可连续爆发出415牛·米的峰值扭矩。在卡尔萨达之外，尤其是低速四轮驱动模式下，轮端扭矩可加强2.5倍。 这款发动机的燃油经济性也非常好。官方百公里综合油耗212 T01 柴油版的 lometer 为 8.5 升。配备80升油箱，综合续航里程可达900公里以上；与之前的汽油版本相比，它的续航里程接近200公里。特别值得一提的是，这款发动机的换油周期达到了10000公里。 该发动机的动力性能在2.0T柴油发动机中处于第一梯队。这些低转速和高扭矩可以在1500rpm时爆发出415N·m的峰值扭矩，并在2400rpm时持续输出。随着越野、爬坡、逃生、爬坡、重载使用场景的启动，动力储备充足，中低速加速轻松，动力输出非常线性。 越野性能方面，212 T01柴油版的接近角为40°，离去角为36°，纵向通过角为23.6°，最大爬坡度为100%，离地间隙为235mm，最大深度为100°。f 850mm，全部保持汽油版的参数，确保对不适合道路行驶的燃油参数的理解不受影响。此外，车辆最大牵引重量达到2.5吨。 针对人们普遍关心的柴油车噪音和振动问题，212 T01柴油版针对NVH进行了多项专项优化，如发动机采用皮带传动、在气门上加装隔音罩、优化各个部件的声学设计等。 行驶稳定性方面，根据OCON 2.0T发动机的重量和重心特点，212 T01柴油版专门优化了悬架系统的弹簧和阻尼刚度，抑制动力爆发时的车身冲击。 ※最后： 两天的驾驶体验充分证明了212 T01柴油车的驾驶体验、燃油经济性和质量可靠性。车辆的改装，都取得了相当满意的效果。这款新车宣布将于10月15日正式上市，官方指导价为16.59万元，比之前公布的预售价便宜了4000元；并且制造商还可以使用g来列出一系列好处。